9-ый международный транспортный коридор — страница 10

  • Просмотров 9759
  • Скачиваний 91
  • Размер файла 308
    Кб

грузопотоков. Это связывается с общей тенденцией наращивания доли транспорта в совокупном валовом продукте страны с 7 до 8,5%. Предполагается построить нефтетерминал в Бутинге, модернизировать имеющийся мазутный и восстановить порт Швянтойм. Стоимость этого проекта 800 млн. долларов. Совокупный отток российских грузов через иностранные порты в настоящее время составляет около 80 млн.тонн [49]. Учитывая, что около 90% российских

экспортно-импортных грузов в целом перевозятся на судах иностранных судовладельцев, изложенная ситуация на Балтийском море ставит ряд важнейших задач перед Россией применительно к организации функционирования Северо-Западного участка 9-го транспортного коридора. Практически полное исчезновение крупнейшей судоходной компании Северо-Запада Европы - Балтийского морского пароходства - выдвигает на передний план

отечественных морских перевозок на коротком плече суда типа “река-море” и укрепляет позиции железной дороги. Однако, это не исключает, а наоборот, ставит в качестве первоочередной задачи восстановление утраченных позиций Российского Морского Флота. В 1998 году ограниченные возможности причалов Санкт-Петербурга позволили переработать только около 26 млн. тонн грузов. В то же время потребности только Санкт-Петербурга и

Ленинградской области в ближайшей перспективе составляют минимум 150 млн. тонн грузов ежегодно. Поэтому строительство новых портовых терминалов в Усть-Луге, Ломоносове, Приморске, Бронке, на о. Котлин, реконструкция и расширение Морской порт “Санкт-Петербург” являются первоочередными задачами организации транспортной системы Северо-Западного региона и обеспечения функционирования 9-го транспортного коридора. Развитие

Санкт-Петербургского большого порта сдерживается сравнительно узким и недостаточно глубоководным морским каналом. Расширение морского канала или создание параллельного фарватера для двустороннего движения большегрузных судов - одна из важнейших задач формирования 9-го транспортного коридора. Железнодорожное сообщение по 9-му транспортному коридору на участках Хельсинки - Санкт-Петербург - и Санкт-Петербург - Москва

осуществляется по Октябрьской железной дороге, одной из старейших дорог страны [44,48,49]. Состояние пути на всех участках этой магистрали и подвижного состава ограничивают скорость движения поездов. Особо важное значение приобретает состояние железнодорожной сети в районе 9-го транспортного коридора. В район 9-го транспортного коридора входят три магистральных линии Октябрьской железной дороги и соединительные линии