9-ый международный транспортный коридор — страница 12

  • Просмотров 10095
  • Скачиваний 91
  • Размер файла 308
    Кб

магистраль, общей протяженностью 649 км. На этом ходу в границах Петербургского железнодорожного узла расположена основная сортировочная станция Октябрьской железной дороги, которая перерабатывает проходящий поездопоток, формирует поезда, следующие в Финляндию и производит рас формирование поездов обратного направления. Без переработки через станцию пропускаются лишь единичные маршруты и контейнерные поезда. Поток

груженых вагонов из Финляндии распределяется следующим образом: 95% поступает на станцию Петербург Сортировочный Московский в перерабатываемых поездах, 60% идет после переработки в направлении Москвы по главному ходу, 32% следуют по другим направлениям, 5% следует без переработки в маршрутах, 3% после переработки передаются на сортировочную станцию Шушары для включения их в поезда, следующие в направлении Дно -Невель (на

Белоруссию). Размеры движения грузовых поездов на данной линии составляют до 20 пар в сутки, пассажирских - до 40 пар, пригородных со стороны Петербурга - до 50 пар, со стороны Москвы - до 90 пар. В настоящее время производятся капитальные работы по реконструкции главного хода с целью увеличения скоростей движения поездов. Реконструкция должна завершиться к 2000 году. Вследствие этого в период с апреля по октябрь производится

отклонение потока грузовых поездов: до 8-9 поездов на Вологду и, далее, на Москву (сортировочная станция Орехово), 2 поезда на ход Шушары - Дно - Новосокольники - Москва. Четвертый элемент коридора - ход Петербург (для грузовых поездов станция Шушары) - Дно - Невель и, далее, на Белоруссию. Линия однопутная, не электрифицированная, кроме пригородного двухпутного участка Санкт-Петербург Витебский - Вырица. На этом участке обращается до 90

пар пригородных поездов. В целом линия пропускает до 10 пар дальних пассажирских и 10 пар грузовых поездов. Увеличение размеров движения невозможно без реконструкции [23,26,30,31,39,50]. Табл.2 Грузопотоки по основным видам грузов по Северо-Западному региону [31]. № Группы грузов Ввоз в Вывоз из Внутри Транзит Всего Группы регион ре­гиона региона через регион регион 1 Тарно-штучные, млн.тонн/год 140 103 148 37 428 2 Контейнерные, млн.тонн/год 7 5 8 2 22

3 Крупногабаритные, млн.тонн/год, 36 55 89 22 202 4 Металлопрокат, млн.тонн/год 20 5 5 10 40 5 Лесоматериалы, млн.тонн/год 1 20 56 3 80 6 Инертно-строительные, млн.тонн/год 2 15 208 5 230 7 Уголь, млн.тонн/год 3 17 29 1 50 8 Сыпучие химматериалы, 2.1 14 8.4 3.5 28 млн.тонн/год 9 Нефть и жидкие нефтепродукты, 3 10 16 1 30 млн.тонн/год 2. Железнодорожная составляющаямульти- и интермодальных перевозок Вопросы координированной и согласованной работы различных видов транспорта в