9-ый международный транспортный коридор — страница 15

  • Просмотров 12372
  • Скачиваний 99
  • Размер файла 308
    Кб

в целом России. Основными из них можно считать следующее: • Ликвидация прежней системы управления транспортом, финансирования, материально-технического снабжения, строительства поставила транспортные предприятия в новые условия. • Сокращение объемов перевозок грузов и пассажиров уменьшило (в относительных величинах) доходы транспортных предприятий. • Сокращение объемов, (а чаще отсутствие) централизованного

финансирования привело к необходимости финансировать реконструкцию, модернизацию, расширение, (а иногда и новое строительство) транспортных сооружений и оборудования за счет собственных средств. • Постоянный рост цен на материалы и энергоресурсы повышает стоимость эксплуатации транспорта и себестоимость перевозок. • Большие размеры налогов и отчислений во внебюджетные фонды чрезвычайно затрудняют получение достаточных

прибылей транспортных предприятий. • Неплатежеспособность клиентов затрудняет получение даже заработанных транспортом денежных средств. • Постоянное повышение тарифов на перевозки транспортными организациями не компенсирует быстро растущих затрат, однако в некоторой мере сокращает число потенциальных заказчиков транспортных услуг. • Снижение сохранности и безопасности перевозок. • Высвобождение части мощностей

некоторых промышленных предприятий и строительных организаций, которые могли бы быть использованы на потребности транспорта. Кроме указанных особенностей, характерных для современного переходного периода в Российской экономике, транспортная система Северо-западного региона имеет существенные недостатки, которые развивались в течение длительного времени до начала реформ в СССР: • низкое качество транспортного

обслуживания; • отсутствие информации о предоставляемых транспортных услугах, правах грузовладельцев и пассажиров; • недостаточность развития инфраструктуры транспорта, путей сообщения, отсутствие механизированных перегрузочно -складских комплексов в пунктах взаимодействия различных видов транспорта; • высокая степень физического и морального износа основных фондов всех видов транспорта плохое техническое состояние

транспортных средств, оборудования, сооружений, коммуникаций; • низкое качество транспортной техники, транспортного строительства, изготовления и ремонта подвижного состава, оборудования, технических средств; • несоответствие применяемых на транспорте стандартов, нормативных актов, критериев эффективности, комфорта, безопасности, принципов страхования от использования в других странах; • отставание существующего уровня