Анализ внешний и внутренний среды предприятия ООО Фал — страница 5

  • Просмотров 918
  • Скачиваний 27
  • Размер файла 52
    Кб

Дальнейшее удорожание стоимости судоремонтных работ, потеря конкурентоспособности камчатских предприятий, с судоремонтными предприятиями Сахалина и Приморья. 5. Техногенные катастрофы, вызванные старением оборудования, человеческим фактором, стихийными бедствиями. Таблица 2 -Рекомендации SO Для реализации возможностей использование сильных сторон необходимо в следующих направлениях: 1. Наличие развитой инфраструктуры и

мощностей судоремонта: - использование производственных мощностей ООО «ФАЛ» для ремонта рыболовецких и транспортных судов; - увеличение объема судоремонтных работ (возможно увеличение объема судоремонтных работ, на имеющихся мощностях в 2-3 раза.); - привлечение выполнения государственного заказа Украины;; - создание на базе крупных предприятий комплексных производств для проведения ремонта всех типов судов в полном объеме

«под ключ». 2. Наличие в Крыму крае большого рыбопромыслового флота, со значительной ежегодной потребностью в проведении судоремонтных работ: - переориентация судовладельцев Крыму на проведение судоремонтных работ на крымских судоремонтных предприятиях; - организация взаимодействия между судоремонтными предприятиями Крыма края и судостроительными заводами РФ для заключении договоров сервисного технического обслуживания

по вновь приобретаемым судам. 3. Приближенность судоремонтных предприятий Крыма к районам промысла: - формирование благоприятного имиджа судоремонта Крыма с целью привлечения судов Крыма, а также иностранных судов для проведения текущих ремонтных работ на камчатских предприятиях. WO Реализации имеющихся возможностей слабые стороны мешают следующим образом: W 1,2. - низкая производительность труда; - частые выходы из строя

производственного оборудования; - недостаточная автоматизация производственных процессов; - увеличенная энергоемкость, дополнительные непроизводственные потери электро и теплоэнергии; - медленное внедрение инноваций и новых технологий W 3. - ограниченное количество одновременного докового ремонта судов W 4. - снижение конкурентоспособности камчатских предприятий W 5. - отсутствие в необходимом количестве специалистов

инженерно – технического профиля; - невозможность проведения отдельных узкоспециализированных работ; - увеличение времени общих судоремонтных работ; - простой производственного оборудования W 6. - невозможность планирования производственной деятельности в среднесрочной и долгосрочной перспективе W 7. - увеличение стоимости сметного часа; - увеличение стоимости отдельных судоремонтных работ W 8. - длительные сроки производства