Антенны возимых радиостанций (автомобильные) — страница 3

  • Просмотров 10279
  • Скачиваний 549
  • Размер файла 84
    Кб

отечественные автомобили не удовлетворяют этим требованиям, и приходится долго возиться, чтобы найти причину помех. В карбюраторном двигателе мощные помехи создает система зажигания. Генератор также может создавать помехи приему. Поскольку в основном все цепи питания автомобильного электрооборудования сильноточные (стартер, освещение, указатели поворотов, электродвигатель стеклоочистителя и т.д.), то их включение

сопровождается мощными искровыми разрядами, создающими помехи в диапазоне от сотен килогерц до сотен мегагерц. Кроме того, при движении автомобиля некоторые его части кузова могут наэлектризовываться, что также создает помехи приему при стекании накопленного заряда на землю, или при пробое  статического электричества через проводящий участок.  Штыревые антенны возимых станций Антенны передвижных станций должны иметь

круговую диаграмму направленности, поскольку при движении автомобиля, его место положение относительно сторон света может меняться.  Наиболее оптимальным вариантом автомобильной антенны являться штыревая автомобильная антенна, установленная в центре крыши автомобиля (рис. 1). Диаграмма направленности такой антенны будет практически круговая. Худшие  результаты будут при установке антенны на крыле или на заднем

бампере автомобиля. Вследствие несимметричности ее установки,  в диаграмме направленности такой антенной системы будут минимумы и максимумы, что может привести к потери связи при изменении направления движения автомобиля.   Рисунок  1  Штыревая  автомобильная антенна   Излучающим элементом этой  автомобильной антенны является штырь. Чем выше его длина, тем эффективней   будет работать антенная

система, особенно на низкочастотных КВ – диапазонах. Возможности по увеличению  высоты этого штыря ограничены. Ограничения обусловлены прочностными характеристиками штыря, который при движении автомобиля с ускорением испытывает значительные нагрузки, так и габаритными размерами транспортного средства, обусловленного его движением в городе под проводами троллейбусов, трамваев, линий электропередачи, в туннелях и под

мостами. Реально, для построения автомобильных вертикальных антенн,  используют штырь длиной  от 1 до 3 метров. Сопротивление излучения такого штыря на низкочастотных диапазонах будет мало и, следовательно, эффективность работы такой антенны будет низка. Малый коэффициент полезного действия антенной системы будет обусловлен трудностями согласования низкого сопротивления излучения штыря и сложностью обеспечения