Антенны возимых радиостанций (автомобильные) — страница 5

  • Просмотров 10281
  • Скачиваний 549
  • Размер файла 84
    Кб

переменную индуктивность (рис. 6). Это связано с тем, что емкость антенны на корпус автомобиля часто не является постоянной величиной, а зависит от многих факторов. Вследствие этого часто необходима оперативная подстройка антенной системы. Это особенно относится к электрически коротким антеннам. Но чем выше отношение «длина штыря  антенны/длина рабочей волны» тем меньше проявляются  дестабилизирующие  факторы на

работу антенны. Можно сказать, что при значении  отношения «длина штыря антенны/длина рабочей волны” более 0,15 ( при этом  значение величины отношения «наибольшая  длина корпуса автомобиля/длина рабочей волны» должно быть не меньше этой величины)  многими дестабилизирующими антенну факторами можно пренебречь, и считать емкость антенны на корпус автомобиля постоянной величиной.    Рисунок 6 Настройка

укороченной вертикальной автомобильной антенны с помощью  переменной индуктивности   Поскольку конструкция качественной переменной   индуктивности сложна, и достаточно трудно самостоятельно сделать виброустойчивую конструкцию, то радиолюбители  часто применяют упрощенную схему согласования. Она состоит из высококачественной   катушки постоянной индуктивности  и переменной емкости (рис. 7). В этом

случае индуктивность удлиняющей катушки для работы со штыревой антенной   выбирается величиной чуть большей необходимой, а настройка антенны в резонанс осуществляется с помощью конденсатора переменной емкости.   Рисунок 7  Упрощенная схема настройки укороченной вертикальной автомобильной антенны  Настройка автомобильной антенны в резонанс  с помощью переменного конденсатора хороша тем, что, используя

переключаемый фиксировано блок  удлиняющих катушек, ( их переключение с помощью высокочастотных  реле можно сделать автоматически при смене диапазонов работы) с помощью   конденсатора переменной емкости  можно точно подстроить  антенну в резонанс.  Входное сопротивление автомобильной штыревой антенны  Входное сопротивление этой антенной системы будет состоять из  суммы сопротивления излучения штыря,

и сопротивления потерь, в которое входит омическое сопротивление удлиняющей  катушки, сопротивления потерь в конденсаторе переменной емкости и сопротивления потерь в «земле» антенны – корпусе автомобиля.  Из-за большой  величины значения сопротивления перечисленных выше потерь на диапазонах 40, 80  и 160 м, входное сопротивление автомобильной антенной системы, содержащей  короткую штыревую