Антенны возимых радиостанций (автомобильные) — страница 6

  • Просмотров 10284
  • Скачиваний 549
  • Размер файла 84
    Кб

антенну,   может находиться в пределах 10-30 Ом. Такое относительно высокое входное сопротивление    вполне может быть согласовано с усилителем мощности трансивера при  помощью автоматического тюнера трансивера или, используя самодельный простой тюнер.  На диапазонах 6-20 м сопротивление потерь в  «земле» и в удлиняющих катушках антенны значительно  уменьшается, но в то же время увеличивается

сопротивление излучения штыря  антенны (см. рис. 2), и входное сопротивление автомобильных  антенн в этих диапазонах близко к 50 Ом.  Такая антенна прекрасно согласуется  с выходным каскадом трансивера. Коэффициент полезного действия  работы автомобильных  антенн в этих диапазонах достаточно велик.  Установка антенны в автомобиле  Установка антенны в автомобиле показана на рис. 8. Штырь антенны «А»

коротким проводником «B» соединен с блоком согласования «C» и коротким отрезком коаксиального кабеля соединен с трансивером. В этой схеме антенной системы высота штыря «А» должна быть максимально возможной, так как именно он обеспечивает излучение антенны.  Проводник «B» находится внутри автомобиля и в излучении радиоволн во внешнее пространство не принимает участия. Его емкость на корпус автомобиля

входит в общую емкость штыря  антенны на «землю». Следовательно, чем больше величина емкости участка  «B» на «землю»,  по отношению к величине емкости штыря антенны «А» на «землю», тем меньше КПД антенной системы.   Рисунок  8 Установка антенны в автомобиле показана Недопустимо использовать в качестве провода «B» коаксиальный кабель с подключенной к корпусу автомобиля оплеткой.

Отрезок «B» должен быть жестко зафиксирован в пространстве, так как при изменении его положения относительно корпуса автомобиля будет меняться  его емкость на «землю»,  следовательно, и резонансная частота антенны. Этот участок можно выполнить из коаксиального кабеля внешним  диаметром 9-14 мм со снятой оплеткой. Зафиксировать участок «B» относительно корпуса автомобиля в этом случае можно с помощью

скоб. Полезно определить емкость антенны «А» на корпус автомобиля, а затем совместную емкость частей «А» и «B» на корпус, чтобы судить о потерях в соединительной части «B». Емкость на «землю» частей «А» и «B» необходимо знать для расчета значения индуктивности  удлиняющих катушек. Для ориентировочного такого  расчета можно пользоваться табл. 1. В этой таблице не учитывается