Автоматическое управление сжиганием топлива с учетом его состава и кислородного потенциала — страница 11

  • Просмотров 4097
  • Скачиваний 63
  • Размер файла 68
    Кб

суммируют его с основным сигналом задания регулятору соотношения. Работа с предельно малым содержанием кислорода ведет к тому что в факеле по его длине одновременно присутствуют и О2 и СО даже при n > 1. Если обозначить величину недожога за О  то наибольшая температура в факеле будет в точке где n – О =1. Если при установке датчика температуры в этой области задать желаемое содержание СО и начальную температуру факела то

высокое качество управление процессом горения можно обеспечить за счет того что оптимальный расход воздуха стабилизируется в зависимости от параметра качества процесса горения который однозначно характеризует этот процесс. Для реализации этого способа необходимо в схему регулирования соотношения объемов топлива и воздуха ввести корректирующий импульс по отклонению произведения температуры на соотношение от

заданного для этого произведения постоянного значения определяемого из заданных начальных температуры и концентрации О2 и СО. Наиболее простой системой поиска оптимального соотношения является система с экстремальным регулятором попытки внедрить которую на отечественных заводах ведутся с 50 – х годов. В качестве входного параметра система использует температуру в зоне горения и изменяет расход воздуха до достижения

максимальной температуры а затем поддерживают ее вблизи максимума попеременным изменением n в обе стороны. При всей кажущейся простоте система не прижилась на нагревательных печах. Первый и основной ее недостаток в отсутствии представительной точки контроля температуры. Каждая горелка в зоне горит по своему в зависимости от режима работы зоны меняется местоположение факелов и их яркость через зону проходит металл с

различной температурой и радиационными свойствами и т. д. В результате система обеспечив максимальную температуру в точке контроля заводит всю зону и эффективность сжигания топлива в далеко неоптимальную области. Второй недостаток связан с рассмотренными выше последствиями запаздывания в отработке изменения расхода воздуха по сравнению с изменениями расхода топлива. Этот недостаток усугубляется еще и тем что система

сама постоянно изменяет n и оценивает результат который появляется только через некоторое время в течении которого идет сжигание топлива при n = n опт. Система достаточно хорошо и быстро подводит n к области n ном. если соотношение было далеко от оптимального но в таких режимах работают очень редко и как правило преднамеренно т.е. вмешательство системы не требуется. Поэтому для систем работающих только по поиску