Автомобильная промышленность в регионах — страница 15

  • Просмотров 5552
  • Скачиваний 40
  • Размер файла 42
    Кб

производство двигателей и КПП в рамках проекта FIAT – «Соллерс» В области производства автокомпонентов: · проектам по производству дифференциалов, ШРУС, опор, тяг, шарниров, модулей подвески, систем АБС, тормозных механизмов, рулевых систем, систем пассивной безопасности, каркасов и компонентов сидений, генераторов и стартеров, электромеханических приводов, переключателей и приборов, дверных панелей, климатических систем,

систем охлаждения, электронных систем управления, выхлопных систем, прецизионных э/сварных труб и др. В области НИОКР: · проектам по разработке нового поколения ДВС на различных, включая альтернативные, топливах; · проектам по разработке комбинированных энергоустановок и топливных элементов; · приобретения лицензии на платформу RF 90; · проектам совершенствования компонентной базы, совершенствования конструкции автомобилей в

рамках выполнения перспективных требований по экологической, пассивной, активной безопасности, а также утилизации. Для реализации сценария необходим общий объем инвестиций в производственные мощности и НИОКР для указанного сегмента в размере 227,5 млрд. руб. При этом планируется обеспечить объем производства легковых автомобилей, включая автомобили иностранных марок – 3,15 млн. штук с долей автомобилей, произведенных на

территории Российской Федерации – 80 % рынка. 4.2.2 Сегмент производства легких коммерческих автомобилей Для сегмента легких коммерческих автомобилей на территории Российской Федерации с учетом текущего состояния наиболее приоритетным является сценарий «Партнерство» (Рис. № 8). Рассмотрены два варианта сценария «Партнерство» - различающиеся по уровню тарифной защиты рынка. В качестве основного был выбран сценарий без

тарифной защиты, т.е. с сохранением ставок ввозных таможенных пошлин, утвержденных Решением Межгосударственного Совета ЕврАзЭС от 27 ноября 2009 № 18. Данный сценарий предполагает удовлетворение около 65% спроса за счет внутреннего производства и небольшой объем экспорта (не более 14% от общего объема производства), преимущественно на рынки СНГ. Предполагается, что внутреннее производство будет контролироваться преимущественно

российскими производителями, которые будут обеспечивать 91% (255 тыс. шт.) от общего объема производства. Предполагается также, что на рынке будет два крупных российских производителя (оба в партнерстве с иностранными производителями) и несколько небольших локализованных иностранных производителей. Реализация сценария предполагает организацию / модернизацию производства по следующим проектам: В области производства легких