Автомобильная промышленность в регионах — страница 16

  • Просмотров 5555
  • Скачиваний 40
  • Размер файла 42
    Кб

коммерческих автомобилей: · проектам развития полного цикла производства легких коммерческих автомобилей «Соллерс»; · проектам развития существующих мощностей производства легких коммерческих автомобилей группы «Группы ГАЗ»; В области производства силовых установок: · проектам производства «Группы ГАЗ» дизелей и двигателей с искровым зажиганием, работающих на бензине и газообразных топливах (200 тыс. шт.); · проектам

производства группы «Соллерс» дизелей и двигателей с искровым зажиганием, работающих на бензине и газообразных топливах (200 тыс. шт.). В области производства автокомпонентов: · проектам по производству элементов интерьера/экстерьера, заднего моста, бамперов, приборных панелей, фар, сидений, элементов подвески, систем выпуска, элементов систем активной безопасности и топливных систем, элементов рулевого управления и др. Рис. № 8

Модели сценариев развития рынка легких коммерческих автомобилей В области НИОКР: · проектам по разработке новых платформ для «Группы ГАЗ» и группы «Соллерс»; · проектам по развитию существующих продуктов «Группы ГАЗ» и группы «Соллерс»; · проектам по разработке нового поколения ДВС на различных, включая альтернативные, топливах; · проектам по разработке комбинированных энергоустановок и топливных элементов; · проектам

совершенствования компонентной базы, совершенствования конструкции автомобилей в рамках выполнения перспективных требований по экологической, пассивной, активной безопасности, а также утилизации. Для реализации данного сценария необходим общий объем инвестиций в производственные мощности и НИОКР для указанного сегмента в размере – 48,4 млрд. руб. При этом планируется обеспечить объем производства отечественных легких

коммерческих автомобилей в количестве – 280 тыс. штук с долей автомобилей, произведенных на территории Российской Федерации, – 65 % рынка. 4.2.3 Сегмент производства грузовых автомобилей Для сегмента производства грузовых автомобилей на территории Российской Федерации с учетом текущего состояния наиболее приоритетным является сценарий «Крупный экспортер» (Рис. № 9), предполагающий сохранение действующих ставок ввозных

таможенных пошлин. Данный сценарий предполагает полное обеспечение российского рынка за счет внутреннего производства (190 тыс. шт.), значительный объем экспорта – более 30% (90 тыс. шт.) от общего объема производства, а также производство российских автомобилей за рубежом в объеме около 100 тыс. шт. Доля российских производителей будет составлять 80% от общего объема производства, где 40 % доля российских независимых производителей и