Автомобильная промышленность в регионах — страница 18

  • Просмотров 5773
  • Скачиваний 41
  • Размер файла 42
    Кб

обеспечить объем производства отечественных грузовых автомобилей в размере – 280 тыс. штук, из них более 30 % произведенных автомобилей будут поставляться на экспорт – 90 тыс. шт. 4.2.4 Сегмент производства автобусов Для сегмента автобусов на территории Российской Федерации с учетом текущего состояния наиболее приоритетным сценарием развития является сценарий «Крупный экспортер» (Рис. № 10). Данный сценарий предполагает

удовлетворение всего спроса за счет внутреннего производства (27 тыс. шт. – 77% от общего объема производства) и значительный объем экспорта (8 тыс. шт. – 23% от общего объема производства). Предполагается, что доля независимых российских производителей будет составлять 75% от общего объема производства, российских производителей в партнерстве с иностранными – 23%, а иностранных производителей – не более 2%. Также предполагается, что

на рынке будет 2-3 крупных независимых российских производителя, 2-3 российских производителя в партнерстве с иностранным и 2-3 небольших локализованных иностранных производителя. Реализация сценария предполагает организацию / модернизацию производства по следующим проектам: В области производства автобусов: · проектам по модернизации существующих мощностей (покрасочные мощности, крупный пластик) «Группы ГАЗ»; В области

производства автокомпонентов: · проектам по производству элементов лонжеронного комплекса, рулевых приводов, элементов интерьера/экстерьера, элементов электрики/электроники/автоматики и др. В области НИОКР: · проектам по разработке нового поколения ДВС, работающих на традиционных и альтернативных топливах; · проектам по разработке нового поколения трансмиссий (в том числе и электромеханических); · проектам по созданию

модульных конструкций силовых установок (включая гибридные); · проектам совершенствования компонентной базы, совершенствования конструкции автобусов в рамках выполнения перспективных требований по экологической, пассивной, активной безопасности, а также утилизации. Оценка рисков реализации Стратегии Реализация Стратегии развития автомобильной промышленности России на период до 2020 года сопряжена с рисками, которые могут

препятствовать достижению запланированных результатов. Глобальные риски. Мировая автомобильная промышленность подвержена цикличности развития рынков и, соответственно, производства автомобильной техники. При этом настоящая Стратегия в целом исходит из предположения, что модель мирового развития автоиндустрии вообще и российской промышленности в частности будет носить линейный характер до 2020 года и останется одной из