Автомобильная промышленность в регионах — страница 8

  • Просмотров 4786
  • Скачиваний 39
  • Размер файла 42
    Кб

моделей; - располагают в основном морально и физически изношенной технологической базой; - характеризуются нехваткой новых разработок и технологий, профессионального менеджмента; - не имеют достаточных инвестиционных ресурсов и инжиниринговых навыков для освоения новых видов продукции и расширения клиентской базы; - имеют низкий уровень качества, не позволяющий поставлять продукцию международным OEM и OES. 2) Совместные

предприятия (СП) российских и иностранных производителей (таких как ZF, Faurecia, Delphi и т.д.): Основные зоны размещения в России мировых поставщиков автомобильных компонентов. - располагают относительно современными технологиями производства и оборудованием, полученными от международных партнеров; - фокусируются на производстве технологически простых компонентов с низким уровнем добавленной стоимости (бамперы, жгуты,

светотехника и т.д.), разработанных международными партнерами, либо на лицензионной сборке сложных компонентов с низким уровнем локализации субкомпонентов (КПП, двигатели и пр.); - практически не имеют прав на ИС, собственного инжиниринга и НИОКР; - имеют узкую специализацию обычно в небольшом ассортименте продуктов из одной – двух категорий компонентов. 3) Иностранные производители компонентов (например, Lear, Bosch, Federal Mogul и т.д.)

являются относительно новыми производителями на российском рынке: - характеризуются низким уровнем локализации, как субкомпонентов, так и сырья; - имеют узкую специализацию и неразвитую клиентскую базу, что приводит к малому масштабу производства; - ориентированы на поставку на внутреннем рынке; - фокусируются на технологически простых компонентах с низким уровнем добавленной стоимости (напр. сиденья, свечи, выхлопные системы

и т.д.). Имеющиеся производственные мощности, с одной стороны, не могут обеспечить перспективные потребности внутреннего рынка, а, с другой стороны, в большинстве своем остаются недозагруженными. Во многом это объясняется сложившейся рыночной ситуацией ввиду низкой конкурентоспособности выпускаемой российскими предприятиями продукции. 2.4 Сопоставление российской автомобильной промышленности с мировым уровнем развития В

целях определения возможных подходов к формированию стратегии развития автомобильной отрасли в России, был произведен анализ глобальных рынков по трем ключевым параметрам: критический размер объемов производства группы автопроизводителей (ОЕМ); объем производства заводов, использующих единые платформы; возможные подходы к сотрудничеству. Результаты анализа приводятся в таблице № 3. Сравнение с ведущими странами с