Инженерный проект строительства автомобильной дороги "А-Б" — страница 11

по отношению к вершине вертикальной кривой. Схема №2 удобна при проектировании в обе стороны от контрольных (фиксированных) точек, например от мостов, путепроводов и пр. 1.3.3. Обоснование элементов проектной линии. В пояснительной записке должно быть дано описание проектной линии по следующей схеме: 1.     Принятый метод проектирования по участкам трассы. 2.     Проложение проектной линии относительно

контрольных точек. 3.     Обоснование принятых радиусов вертикальных кривых. 4.     Обоснование проектируемых высоких насыпей и глубоких выемок. 5.     Общая характеристика проектной линии по эксплутационным качествам, предъявляемым к дороге. 6.     Обеспеченность водоотвода в продольном профиле. 1.3.4. Оформление продольного профиля. Продольный профиль должен быть вычерчен на миллиметровой

бумаге согласно [7]. Продольный профиль вычерчивается в два цвета (черный и красный). Красным цветом оформляют все проектные решения: рабочие отметки, проектную линию, вертикальные кривые и их элементы, проектируемые искусственные сооружения, развернутый план трассы, проектные уклоны, проектные отметки, длины прямых и кривых, километровые знаки, обозначения КН и КК, тип поперечных профилей земляного полотна. Все остальные

данные: линию сетки, линию поверхности земли, грунтовый разрез – наносят черным цветом. Рабочие отметки надписываются с точностью до 1 см на расстоянии 0,5 см от проектной линии. На продольном профиле подсчитываются нулевые точки – точки перехода насыпей в выемки (рис. 5). 00’0