Колодочные тормоза

  • Просмотров 1582
  • Скачиваний 65
  • Размер файла 442
    Кб

Федеральное агентство по образованию ГОУ ВПО БрГУ Кафедра СДМ и О Лабораторная работа Колодочные тормоза Выполнил: ст. группы СДМ 03-1А.А. Килибеев Проверил: Преподаватель А.Ю. Кулаков Братск 2006 Введение Использование тормозов имеет целью: 1. Поглощение живой силы груза и элементов механизма, находящихся в поступательном или вращательном движении. 2. Регулирование скорости опускания или подъема груза с обеспечением его

остановки в заданном положении. 3. Использование в некоторых случаях энергии движущейся системы для кратковременной обратной отдачи мощности в электрическую сеть. Различают несколько способов торможения: а) механическое торможение (колодочные, ленточные и пластинчатые тормозы); б) электрическое торможение (рекуперативное, т.е. с отдачей энергии в сеть); противовключение, т.е. включение электродвигателя на короткий момент в

обратную сторону, как говорят, «на силу», т. е. на подъем, при торможении в момент опускания груза и т.п. Мы рассмотрим только механические схемы торможения, в которых электромагниты (как правило, короткоходовые) или гидротолкатели используются в качестве растормаживающих устройств. Требования по оборудованию кранов тормозными устройствам и содержатся в Правилах инспекции «Госгортехнадзор». 1. Динамика торможения При расчете

тормозов приходится учитывать не только величину грузового момента, но также (при машинном приводе) дополнительные моменты от сил инерции поступательно движущихся и вращающихся масс. где М2 - момент, расходуемый на преодоление сил инерции поступательно движущихся масс; М3 - момент расходуемый на преодоление маховых моментов вращающихся масс; - тормозной коэффициент или запас торможения, не тождественный с коэффициентом запаса

учитывающим превышение расчетного момента на номинальным для некоторых типов кранов (или снижение его против номинального). По нормам Госгортехнадзора величины S и должны удовлетворять данным табл.1. Таблица 1 - Запасы торможения Режим работы крана Длина пути торможения пройденного грузом Легкий «Л» м\мин 1,75 Средний «С» м\мин 2,0 Тяжелый «Т» м\мин 2,5 Весьма тяжелый «ВТ» м\мин 2,5 В специальных случаях (электротали с микроподъемом) s