Мотортестер MotoDoc II — страница 2

  • Просмотров 1796
  • Скачиваний 64
  • Размер файла 560
    Кб

компрессии в динамике на заведенном двигателе; определение правильности установки ремня газораспределения и фаз газораспределения; контроль работы клапанов. Осциллограмма динамической компрессии в цилиндре ДВС без поджига смеси изображена на рис.3 Рис.3 Диагностика других систем: проверка работы генератора и системы зарядки аккумулятора; проверка работы стартера; проверка работы датчиков и исполнительных механизмов.

Дополнительные возможности: возможность одновременного отображения 1, 2 и 4 каналов на экране; достаточно продолжительный период времени записи информации (в режиме осциллографа длительность записи определяется объемом ОЗУ, а в режиме самописца - свободным объемом жесткого диска); сохранение информации в базе данных с историей по каждому клиенту; формирование и вывод на принтер отчетов о проделанной работе и найденных

неисправностях. Представлен образец "правильного" сигнала на холостом ходу. Рис.4 Образец "правильного" сигнала на холостом ходу Напряжение пробоя между 12 и 14 кВ. Отклонения очень незначительны. Также нет существенных различий в значениях напряжения пробоя, начальной точки напряжения горения, уровне напряжения горения и его продолжительности. Уменьшающееся значение напряжения горения во всех цилиндрах обусловлено

большим сопротивлением высоковольтных проводов, особенно провода, идущего от катушки зажигания к распределителю. Данная осциллограмма получена на автомобиле Hyundai Accent, в режиме стандартных установок с общим сопротивлением линии высоковольтных проводов приблизительно 20 кОм, уменьшающееся напряжение горения в данном случае не является неисправностью. Представлен образец сигнала напряжения зажигания в начале разгона

двигателя. Анализ осциллограммы показывает изменение значений напряжения пробоя, начальной точки напряжения горения и его продолжительности, а также появление шумов во время горения. Максимальное значение напряжения горения 3,5 кВ, зазор между электродами во всех цилиндрах, давление сжатия и степень наполнения цилиндров одинаковы. Все значения напряжения начала горения между 3 и 4 кВ, межэлектродные зазоры ионизированы. Рис.5

На рис.5 представлен образец сигнала первичного напряжения зажигания на холостом ходу. Вывод по лабораторной работе Уже с первого взгляда видно, что сигнал третьего и второго цилиндра заметно отличается от всех остальных. Это вызвано тем, что на свече имеется нагар, из-за которого происходит утечка напряжения в момент продолжительности искрового разряда. И по напряжению пробоя зазора свечи первого цилиндра можно судить о