Схемы управления электродвигателями

  • Просмотров 69750
  • Скачиваний 2877
  • Размер файла 826
    Кб

ВВЕДЕНИЕ Электрические машины широко применяют на электрических станциях, в промышленности, на транспорте, в авиации, в системах автоматического управления и регулирования, в быту. Они преобразуют механическую энергию в электрическую (генераторы) и, наоборот, электрическую энергию в механическую. Любая электрическая машина может использоваться как генератор, так и двигатель. Это её свойство называется обратимостью. Она

может быть также использована для преобразования одного рода тока в другой (частоты, числа фаз переменного тока, напряжения) в энергию другого вида тока. Такие машины называются преобразователями. Электрические машины в зависимости от рода тока электрической установки, в которой они должны работать, делятся на машины постоянного тока и машины переменного тока. Машины переменного тока могут быть как однофазными, так и

многофазными. Наиболее широкое применение получили асинхронные двигатели и синхронные двигатели и генераторы. Принцип действия электрических машин основан на использовании законов электромагнитной индукции и электромагнитных сил. Электрические двигатели, используемые в промышленности, быту выпускают сериями, которые представляют собой ряд электрических машин возрастающей мощности, имеющих однотипную конструкцию и

удовлетворяющих общему комплексу требований. Широко применяются серии специального назначения.[D1]  Общие сведения об электрических двигателях   ·       Классификация электрических двигателей Электрический двигатель --- машина, предназначенная для преобразования электрической энергии в механическую. Электрические двигатели классифицируют: По принципу действия электрические двигатели различают:

Переменного тока (асинхронные, синхронные) Постоянного тока (с независимым, параллельным, последовательным и смешанным возбуждением). По форме исполнения электрические двигатели делят на 9 групп. Наиболее распространенны следующие типы: На лапах с подшипниковыми щитами, горизонтальным валом (рис.1) Рис.1 На лапах с подшипниковыми щитами, фланцем на подшипниковом щите, вертикальным валом (рис.2) Рис.2 Без лап с подшипниковыми