Восстановление полуоси заднего моста автомобиля

  • Просмотров 2333
  • Скачиваний 27
  • Размер файла 153
    Кб

Содержание Введение Технико-экономическое обоснование Исходные данные Обоснование размера партии деталей Выбор рационального способа восстановления детали Технологический маршрут Схема маршрутного технологического процесса восстановления детали Расчет припусков на механическую обработку Техническое нормирование наплавочных работ Определение элементов технической нормы времени для фрезерных работ Определение

элементов технической нормы времени для шлифовальных работ Заключение Список использованной литературы Приложение Введение В процессе эксплуатации автомобиля надежность, заложенная в нем при конструировании и производстве снижается вследствие изнашивания деталей, коррозии, усталости и старения материала и других вредных процессов, протекающих в автомобиле. Вредные процессы вызывают появление различных неисправностей и

дефектов, устранение которых необходимо для поддержания автомобиля в работоспособном состоянии. Поддержание автомобиля в работоспособном состоянии с минимальными издержками — это цель автотранспортного предприятия. Одной из основных задач АТП является расширение номенклатуры восстанавливаемых деталей. Все основные детали автомобиля являются достаточно сложными в конструктивно-технологическом отношении, их

изготовление влечет за собой большие затраты времени, средств и материалов. Вторичное использование деталей с допустимым износом и восстановление изношенных деталей, узлов и механизмов, способствует успешному решению проблемы снабжения автохозяйств и ремонтных предприятий запасными частями и ежегодно дает большую экономию различных материалов и бюджетных средств. Технико-экономическое обоснование Полуось заднего моста

автомобиля ГАЗ – 53 А изготовлена из стали 40Г, твердость шлицев HRC 47…60. В процессе работы полуоси осуществляют передачу крутящего момента от дифференциала к ведущим колесам автомобиля. Крутящий момент носит знакопеременный характер. Они передают крутящий момент. Полуось выполняется в виде сплошного вала. Внутренний конец полуоси имеет шлицы, а наружный – фланец. Полуось внутренним концом связана с шестерней, находящейся в