Возникновение Царицына — страница 6

перегружались с воды на чумацкие фуры и далее следовали в Донбасс и на Кавказ. Значение торговых путей между Волгой и Доном, по которым непрерывными потоками шли вереницы обозов, стало возрастать. Снова всплыла идея строительства здесь судоходного канала, которая периодически возникала в разные периоды истории. Соединить Волгу и Дон с помощью канала всегда казалось очень заманчивым, поскольку обе реки в районе Царицына

разделяли всего 80 км., а впадающие в них реки Иловлю и Камышинку и того меньше. Уместно здесь вспомнить многовековую историю этой идеи. В 1569 г. войска турецкого султана Селима и крымского хана Девлет-Гирея начали поход против России. Дойдя до переволоки в междуречье Волги и Дона они принялись копать канал на соединение верховья Иловли с Камышинкой, чтобы судами выйти на просторы Волги и двинуться на Астрахань. Построить канал им

не удалось и вместе с тем поход кончился неудачей. Более серьезная попытка была сделана в 1696—1701 гг. Петром I. В связи с Азовским походом, который убедил в необходимости строительства в этом месте канала, он дал указание незамедлительно приступить к работам. Была собрана большая армия строительных рабочих, но непреодолимые трудности заставили прекратить работы. Спустя почти двести лет, в 1894 г. было образовано товарищество по

сооружению указанного канала, которое тоже потерпело неудачу. Но идея строительства столь значительного сооружения продолжала жить и была осуществлена только в наше время. А между тем возрастающая интенсивность торговых связей в промышленно развивающейся России требовала поиска новых технических средств передвижения. Когда появился железнодорожный транспорт, одной из первых в этом крае была построена Волго-Донская

железная дорога, что сразу дало мощный толчок для развития торговли и промышленности города. Сюда потекли новые большие капиталовложения на развитие железных дорог и судоходства. Через шесть лет в 1868 г. было начато и в том же году закончено строительство Грязе-Царицынской железной дороги, которая соединила город с центральными районами страны на севере с Балтийским побережьем, с Ригой. В 1897 г была построена Царицын-Тихорецкая

железная дорога, открывшая торговые пути на Кавказ и Донбасс. С целью совершенствования железнодорожного узла и создания непосредственной его связи с пристанями в 1896 г. была построена Волжская станция и железная дорога на берегу Волги, соединившая лесные и соляные причалы с основными железнодорожными магистралями. Город превратился в мощный узел железнодорожных и судоходных путей. За короткое время он вырос в крупнейший